特斯拉Model Y，自己上路、自动交付！雷军点赞

6月26日晚，小米(xiǎomǐ)集团召开小米人车家全(quán)生态发布会，宣布小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正(zhèng)式上市(shàngshì)。这款被小米创始人雷军称为“重新定义智能电动 SUV”的(de)新车，凭借高性能和高科技水准，甫一亮相便引发全球关注。外媒和分析人士评价称，特斯拉在中国市场正迎来前所未有的竞争对手。 小米汽车官方(guānfāng)数据显示，小米YU7开放购买(gòumǎi)后，仅3分钟内大定订单量便突破了20万台；1小时，突破28.9万台。开售后18个小时，锁单量已(yǐ)突破240000台。 作为国际(guójì)知名的科技(kējì)公司，以及汽车产业的新入局者，如今小米的一举一动都受到全球业界的关注。26日晚发布会正在进行中，外媒便进行了(le)实时报道。 路透社称，小米YU7的(de)起售价为25.35万元，比同为SUV的特斯拉(tèsīlā) Model Y价格低了近4%，“进一步在(zài)全球最大汽车市场挑战这家美国公司。” 雷军此前在微博发文称，“Model Y是行业公认的‘史诗级神作’，连续多年全球销冠，击败一轮(yīlún)又(yòu)一轮的挑战者(tiǎozhànzhě)，非常厉害！但(dàn)我们依然制定了‘离谱’的目标：小米YU7要继续挑战Model Y！” 在外媒看来，小米的这(zhè)(zhè)一目标正在成为现实。彭博社(péngbóshè)在报道中说，雷军对小米进军汽车领域的前景充满信心，并预测新车型将帮助公司的汽车业务在下半年实现盈利——这将使小米成为汽车行业中最快达到这一里程碑(lǐchéngbēi)的品牌之一。 据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道(bàodào)，6月27日，小米公司的港股股价飙升逾 5%，创下历史新高。“此前一天，其(qí)（新发布的）电动汽车获得了(le)消费者的热烈反响。” CNBC称，小米作为电动汽车市场的(de)新参与者，凭借其新款(xīnkuǎn)电动车 YU7“直接(zhíjiē)瞄准了竞争对手特斯拉”。而彭博社特别提到，小米第一款电动车SU7车型今年(jīnnián)以来的销量就已经超过(chāoguò)了特斯拉 Model 3。另据汽车销售数据显示，今年5月，小米SU7车型在中国(zhōngguó)的销量为2.8万辆，超过了Model Y 的2.47万辆。 今年5月22日，小米汽车正式发布YU7时，外媒就(jiù)强调了这一车型的影响力。GuruFocus网站在标题中写道，“小米将(jiāng)目标(mùbiāo)对准苹果(píngguǒ)和特斯拉——并且毫不退缩”，称赞小米在手机和汽车业务上的“野心”。 而据《华尔街日报》今年早些时候的(de)(de)报道，福特(fútè)汽车公司首席执行官吉姆·法利专门从中国运了一辆小米SU7到美国，并一直驾驶它，法利称赞造车的小米公司是“中国的苹果”。《华尔街日报》也(yě)在标题中直言，“中国电动汽车制造商正在‘威胁’福特和通用汽车”，称雷军(chēngléijūn)完成了特斯拉、苹果、福特和通用汽车未能做到(zuòdào)的事：在很短的时间内打造一款物美价廉(wùměijiàlián)的爆款电动汽车。相比之下，特斯拉从成立到达到30万辆的产量用了十多年时间。 可以说，当外(dāngwài)媒用“挑战”“威胁”等词汇描述小米汽车时，他们看到的不仅是一款产品的成功，更是一个(yígè)国家产业(chǎnyè)体系的全面崛起。随着 YU7 的上市，全球汽车产业的“中国时刻”正加速到来。 竞争的底气已经(yǐjīng)得到了验证 2014年，技术和产品力“遥遥领先”的特斯拉初入中国市场(shìchǎng)，收获了一批科技迷的追捧，同时也开启了电动汽车的新时代(shídài)。过去(guòqù)这些年，不少国产车企都以特斯拉为目标甚至榜样，追求(zhuīqiú)打造一款同样高水准的电动车。 如今，小米SU7、YU7的接连问世，宣告国产电动车已经从探索者成长为全球汽车产业的强有力竞争者。正如《南华早报(nánhuázǎobào)》26日报道中(zhōng)所评价的那样，“YU7被视为中国大陆(dàlù)高端新能源车市场的游戏规则(yóuxìguīzé)改变者……” 雷军曾直言，小米(xiǎomǐ)汽车(qìchē)(qìchē)的目标是“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。这些代表最高水准的目标，已经在小米汽车不断的创新和升级中得到了体现，而这也是小米汽车不断向上挑战(tiǎozhàn)的底气。 据雷军在发布会上透露，近期小米SU7 Ultra原型车再次征战纽北，获得了(le)6分(fēn)22秒091的(de)成绩，比去年大幅提升了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速成绩，并且进入了纽北圈速总榜全球第三。前两名分别(fēnbié)是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均(jūn)为两门定制赛车。 新车型YU7的性能同样得到了验证(yànzhèng)。经中汽中心的权威见证，小米YU7以行驶3944公里(gōnglǐ)的成绩，刷新了纯电车24小时耐力挑战的世界纪录，超越奔驰、保时捷，成为(chéngwéi)首款登顶榜单的中国车。 CNBC还提到，对于担心电池频繁(pínfán)充电的消费者来说，续航里程一直是一个卖点(màidiǎn)。而小米(xiǎomǐ)YU7的续航远强于(qiángyú)“Model Y 长续航版所宣传的719公里”。此外，小米汽车还展现了AI能力，例如允许驾驶员用手势切歌。 对于小米汽车的超预期表现，国际投资机构纷纷在研报中给予(jǐyǔ)正面(zhèngmiàn)评价(píngjià)。6月27日，高盛发布研报，给予小米“买入(mǎirù)”评级，“我们(wǒmen)相信消费者对小米 YU7 的需求远远超出了我们和市场的预期，这将使小米继续巩固其在中国高端汽车市场的领导地位。”摩根士丹利则在研报中表示(biǎoshì)，小米电动车是“一股颠覆性力量，而YU7将是一个重要的积极催化剂。” 随着 YU7 的上市(shàngshì)，中国新能源汽车市场的竞争格局已进入新阶段。这场“小米 VS 特斯拉”的“较量(jiàoliàng)”，不仅关乎两家企业的市场份额，更将检验中国汽车工业能否在(zài)全球产业链中实现从技术跟随到标准输出的跨越。在发布会中，小米YU7一经亮相，便引发台下欢呼，而在发布会前夕，关于YU7的讨论持续“升温”。这一定(yídìng)程度表明，消费者对国产汽车的期待越来越高(gāo)，信心也越来越强(qiáng)。 意大利汽车媒体Quattroruote说，小米诞生于一个几乎所有事物(shìwù)都以光速发展(fāzhǎn)的(de)国度——中国。这片土壤孕育出YU7这样的产品，可谓水到渠成。 法国科技媒体称赞道，“从踏进(tàjìn)YU7的第一刻起，我们就感受到，小米并非仅仅追求极致，它更专注(zhuānzhù)于提升车内生活，尤其是家庭用户的车内生活。我们正迈入一个高端豪华电动汽车领域(lǐngyù)，在我看来，除了保时捷(bǎoshíjié)和奔驰之外，法国目前还没有类似的车型。” 2021年，小米宣布正式(zhèngshì)进军汽车领域。短短几年时间，小米SU7和YU7就(jiù)已经展现出中国汽车工业在智能化、电动化领域的全面突破能力。这(zhè)一系列成就背后，是小米创业15年来始终坚持技术为本，持续(chíxù)深耕底层核心技术。雷军在发布会上(shàng)重申小米将继续加大研发投入：未来五年（2026-2030）在核心技术领域再投2000亿元。而这，也将确保(quèbǎo)小米汽车持续刷新“小米速度”。